La Ruta Nacional 35 se cobró 32 vidas en La Pampa entre 2022 y 2025, el 43% de todas las muertes registradas en rutas nacionales de la provincia, según las estadísticas de El Diario de La Pampa elaboradas sobre datos de la Policía provincial. Solo en 2025 murieron 11 personas.
Un tramo de esa ruta atraviesa Santa Rosa. Es el acceso norte, y ahí conviven barrios, escuelas, clubes, grandes comercios y el aeropuerto. No tiene semáforos, ni radares, ni colectoras terminadas, ni cruces peatonales seguros.
Federico Procetti, vecino del barrio Malvinas Argentinas y presidente de la Unidad Básica Mito Arias, presentó una nota ante Vialidad Nacional, el gobernador Sergio Ziliotto, el intendente de Santa Rosa, Vialidad Provincial y los bloques legislativos. Pide un relevamiento técnico del tramo y que el acceso pase a tratarse “como una verdadera avenida urbana”. La ciudad creció y se comió la ruta. La ruta siguió siendo ruta.
El reclamo llega en el peor momento. En marzo de 2025 el gobierno nacional dio de baja la licitación para repavimentar 33,74 kilómetros de la 35 entre Winifreda y Eduardo Castex, una obra de 9.400 millones de pesos licitada en 2023. En julio decretó la disolución de Vialidad Nacional y de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, medida que la Justicia suspendió.
Según el relevamiento de cinco años que la ONG Estrellas Amarillas entregó a Ziliotto, la mortalidad de la Ruta 35 duplica y casi triplica la de la Ruta 5. La misma organización contó cerca de mil camiones diarios donde las estimaciones oficiales hablaban de 300 o 400.
En junio, en el Bajo Giuliani, murieron cuatro personas en el cruce de la 35 con la Ruta Provincial 14. Un cartel que advertía el final del camino faltaba desde hacía dos años. Vialidad lo repuso 48 horas después del choque.
