El proyecto contempla la reparaci\u00f3n integral y repavimentaci\u00f3n del tramo de la Ruta 1 que conecta General Pico con la Ruta Nacional 188 y el tramo de la Ruta 4 que va desde la intersecci\u00f3n con la Ruta 1 y el Meridiano V (Gonz\u00e1lez Moreno), un corredor clave para la producci\u00f3n y el tr\u00e1nsito interprovincial. Se intervendr\u00e1n m\u00e1s de 93 kil\u00f3metros con una inversi\u00f3n de m\u00e1s de $18 mil millones. <\/p>\n\n\n\n
El Gobierno de La Pampa, a trav\u00e9s de la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad (DPV), licitar\u00e1 la obra de ejecuci\u00f3n de microaglomerado asf\u00e1ltico en fr\u00edo y repavimentaci\u00f3n en las Rutas Provinciales N\u00b0 1 y 4, con un presupuesto oficial de $ 18.374.000.000 y un plazo de ejecuci\u00f3n de 36 meses. El tramo a intervenir en la Ruta 1 es de 73,9 Km.; y el de la Ruta 4, de 20 km.
Los trabajos, que comenzar\u00e1n durante el ejercicio 2026, forman parte del plan de inversiones viales de $ 84.000 millones anunciado por el gobernador Sergio Ziliotto, orientado a recuperar y mantener la red vial provincial, mejorar la seguridad y sostener la competitividad del sistema productivo pampeano.
La obra tiene como objetivo principal la mejora de las condiciones de transitabilidad y funcional de las Rutas Provinciales N\u00b0 1 y 4, v\u00edas de alto tr\u00e1nsito que vinculan a General Pico con la Ruta Nacional 188 y el Meridiano V con el norte provincial.
Ambas rutas constituyen corredores log\u00edsticos esenciales para la salida de la producci\u00f3n agropecuaria y el transporte de cargas, y cumplen un rol central en la integraci\u00f3n con Buenos Aires, San Luis y C\u00f3rdoba.
El proyecto se propone devolver la seguridad, comodidad y durabilidad a estas rutas mediante reparaciones profundas, refuerzo de zonas cr\u00edticas y aplicaci\u00f3n de nuevas capas de rodamiento, garantizando una circulaci\u00f3n m\u00e1s segura y confortable.<\/p>\n\n\n\n
Tres etapas de intervenci\u00f3n<\/strong> El proyecto contempla la reparaci\u00f3n integral y repavimentaci\u00f3n del tramo de la Ruta 1 que<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":39126,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[32,1913],"tags":[],"class_list":["post-39125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-porvinciales"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39125"}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39125"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39127,"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39125\/revisions\/39127"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Los trabajos se desarrollar\u00e1n en tres grandes etapas:
-Reparaci\u00f3n inicial y preparaci\u00f3n de la base: comprende la reparaci\u00f3n de baches y bordes, bacheo profundo con mezcla asf\u00e1ltica, correcci\u00f3n de huellas internas y externas mediante microaglomerado asf\u00e1ltico TMN 6, y fresado con reposici\u00f3n de concreto asf\u00e1ltico en caliente (AM3) en los sectores m\u00e1s da\u00f1ados.
-Aplicaci\u00f3n de la capa de rodamiento: una vez acondicionada la base, se ejecutar\u00e1 una nueva capa uniforme de microaglomerado asf\u00e1ltico en fr\u00edo TMN 9 en algunos sectores y carpeta de concreto asf\u00e1ltico en caliente en otros en el ancho de la calzada, que mejorar\u00e1 la textura, impermeabilidad y adherencia del pavimento.
-Trabajos complementarios y de seguridad vial: incluyen el perfilado y terraplenado de banquinas para un correcto drenaje y se\u00f1alamiento horizontal con material termopl\u00e1stico reflectante, reforzando la visibilidad nocturna y la seguridad de la circulaci\u00f3n.
El gobernador Sergio Ziliotto destac\u00f3 que \u201cla red vial pampeana es una herramienta estrat\u00e9gica para el desarrollo productivo, pero tambi\u00e9n para la vida cotidiana de miles de pampeanos y pampeanas que se trasladan a trabajar, estudiar o acceder a servicios\u201d.
Subray\u00f3 adem\u00e1s que \u201cla Provincia sostiene con recursos propios las obras de infraestructura donde Naci\u00f3n se retir\u00f3, garantizando conectividad, seguridad y arraigo\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"