Un informe reciente de la UBA y el Conicet volvi\u00f3 a poner cifras a una desigualdad estructural que se repite a\u00f1o tras a\u00f1o: el precio del boleto del transporte p\u00fablico en el interior frente al \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).<\/p>\n\n\n\n
En Santa Rosa, viajar en colectivo cuesta $980. La cifra no solo duplica el valor del pasaje m\u00ednimo en la Capital Federal, que ronda los $371, sino que la coloca en el centro del ranking nacional, junto a Viedma, pero muy lejos del escenario que viven los usuarios del AMBA.<\/p>\n\n\n\n
A nivel pa\u00eds, el boleto m\u00e1s caro lo tiene Bariloche, con $1.613. Le siguen Santa Fe ($1.440), Mar del Plata ($1.360) y Resistencia ($1.300), en una lista dominada por ciudades del interior, donde los recorridos son m\u00e1s largos, hay menos pasajeros por unidad y el reparto de subsidios es desigual.<\/p>\n\n\n\n
Mientras el sistema de transporte del AMBA recibe $235.272 millones al mes en subsidios, su costo real asciende a $315.642 millones. Esa diferencia, de m\u00e1s de $80.000 millones, se traduce \u2014seg\u00fan las empresas\u2014 en servicios deteriorados, menos frecuencias y unidades sin renovar. Aun as\u00ed, el boleto sigue siendo el m\u00e1s barato del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta), si se eliminaran los subsidios nacionales, el boleto en Buenos Aires deber\u00eda costar $1.596. Sin embargo, esa correcci\u00f3n no parece inminente, y provincias como La Pampa deben seguir sosteniendo el servicio con fondos propios.<\/p>\n\n\n\n
En este contexto, el valor del pasaje en Santa Rosa no solo refleja el costo de moverse: expone una de las grietas m\u00e1s profundas entre el centro y las periferias. Mientras Buenos Aires mantiene tarifas artificialmente bajas, el resto del pa\u00eds paga la diferencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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