El Congreso de la Naci\u00f3n fue escenario de un intenso debate sobre la situaci\u00f3n de la obra p\u00fablica en el pa\u00eds. La Comisi\u00f3n de Obras P\u00fablicas de la C\u00e1mara de Diputados de la Naci\u00f3n convoc\u00f3 a funcionarios provinciales para discutir el estado de las infraestructuras viales y la par\u00e1lisis de proyectos financiados por la Naci\u00f3n. Sin embargo, la ausencia del secretario de Obras P\u00fablicas, Luis Enrique Giovine, y del administrador de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, Marcelo Campoy, desat\u00f3 una ola de cr\u00edticas contra el gobierno de Javier Milei.<\/p>\n\n\n\n
Durante el encuentro de los funcionarios nacionales y provinciales resalt\u00f3 el contundente discurso del ministro de Obras y Servicios P\u00fablicos de La Pampa, Alfredo Intronati, quien denunci\u00f3 la falta de compromiso de la administraci\u00f3n nacional con los Estados provinciales. \u201cDesde el 10 de diciembre de 2023, el Gobierno nacional abandon\u00f3 las obras p\u00fablicas y dej\u00f3 a las provincias a la deriva\u201d, afirm\u00f3 el ministro provincial.
Destac\u00f3 que, en La Pampa, la gesti\u00f3n del gobernador Sergio Ziliotto tuvo que asumir la finalizaci\u00f3n de las obras que deb\u00edan haber sido culminadas por el Gobierno nacional, aunque las rutas nacionales quedaron inconclusas. \u201cHay 1.479 kil\u00f3metros de rutas abandonadas que representan un grave peligro para los ciudadanos\u201d, a\u00f1adi\u00f3 al reclamo.
El jefe de la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad, Santiago Chaer, advirti\u00f3 sobre las consecuencias de esta inacci\u00f3n. “Una obra vial es como una casa: si no se mantiene, se deteriora r\u00e1pidamente. Si no se toman medidas urgentes, m\u00e1s de la mitad de las rutas provinciales se ver\u00e1n perjudicadas en poco tiempo porque son las alternativas a las nacionales”, alert\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Ausencias y se\u00f1ales pol\u00edticas<\/strong> Reclamos de gremios y especialistas<\/strong> Conclusi\u00f3n<\/strong> El Congreso de la Naci\u00f3n fue escenario de un intenso debate sobre la situaci\u00f3n de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":37332,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[32,1913],"tags":[],"class_list":["post-37331","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-porvinciales"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37331"}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37331"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37331\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37333,"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37331\/revisions\/37333"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistabife.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
La reuni\u00f3n estuvo marcada por la falta de representantes del Gobierno nacional, lo que gener\u00f3 un fuerte malestar entre los legisladores de la oposici\u00f3n.
Jos\u00e9 Herrera, presidente de la comisi\u00f3n, ironiz\u00f3: \u201cDicen que no vinieron por cuestiones de agenda, pero la obra p\u00fablica est\u00e1 detenida, as\u00ed que no s\u00e9 cu\u00e1l ser\u00e1 su prioridad\u201d.
Germ\u00e1n Mart\u00ednez, l\u00edder del bloque de Diputados \u201cUni\u00f3n por la Patria\u201d, demostr\u00f3 la ausencia como una se\u00f1al pol\u00edtica. “Est\u00e1 claro que estos funcionarios no tienen intenci\u00f3n de solucionar el problema. Ignorar la crisis en la infraestructura del pa\u00eds es una decisi\u00f3n pol\u00edtica”, sostuvo.
Por su parte, el diputado mendocino Julio Cobos alert\u00f3 sobre los riesgos del deterioro vial. “El Gobierno subestima que una ruta en mal estado genera muertes. Hoy tenemos el doble de v\u00edctimas fatales en accidentes de tr\u00e1nsito que por homicidios”, subray\u00f3. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 el impacto econ\u00f3mico del problema, \u201cen un pa\u00eds donde el transporte se basa casi exclusivamente en rutas terrestres, el costo de traslado de mercanc\u00edas sube y afecta directamente a los precios que pagan los consumidores\u201d.<\/p>\n\n\n\n
La crisis en la obra p\u00fablica tambi\u00e9n engloba y preocupa a sindicatos y expertos en infraestructura. Ricardo Lasca, del Comit\u00e9 Nacional en Defensa del Usuario Vial (Conaduv), propuso reasignar el fondo de impuestos al combustible para financiar la recuperaci\u00f3n de rutas. “M\u00e1s de 5.000 personas mueren al a\u00f1o en accidentes que podr\u00edan evitarse con mejores carreteras. Es urgente tomar medidas”, se\u00f1al\u00f3.
Desde el Sindicato de Trabajadores Viales, Ana Mar\u00eda Ale\u00f1a cuestion\u00f3 el manejo de los recursos. \u201cAlguien deber\u00eda explicar qu\u00e9 pas\u00f3 con los 344 millones de pesos que no llegaron a Vialidad\u201d, denunci\u00f3. Adem\u00e1s, advirti\u00f3 sobre el desfinanciamiento de la entidad y el riesgo de su disoluci\u00f3n.
Por su parte el secretario general de ATE-Vialidad, Pablo Zelaschi, fue a\u00fan m\u00e1s tajante: “el 80% de las rutas del pa\u00eds ser\u00e1n intransitables si seguimos con este modelo de privatizaci\u00f3n encubierta. Estamos regresando al sistema de los a\u00f1os 90, que fracas\u00f3 y solo beneficiaci\u00f3 a la patria contratista”.
Por su parte, Mar\u00eda Florencia Ca\u00f1abate, del Sindicato de Peajes, revel\u00f3 que numerosos trabajadores de Caminos del R\u00edo Uruguay ser\u00e1n despedidos sin indemnizaci\u00f3n en abril. \u201cVialidad nos dijo que no tienen competencia en el tema, pero es evidente que el desmantelamiento del sector est\u00e1 en marcha\u201d, denunci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
El encuentro dej\u00f3 en claro que la paralizaci\u00f3n de la obra p\u00fablica es un problema estructural con graves consecuencias econ\u00f3micas y sociales. A pesar de las cr\u00edticas y los reclamos, el Gobierno nacional sigue sin dar respuestas concretas, lo que genera preocupaci\u00f3n tanto en las provincias como en los sectores afectados.
Mientras tanto, el Congreso de la Naci\u00f3n buscar\u00e1 avanzar con un pedido de interpelaci\u00f3n para que los responsables de Obras P\u00fablicas expliquen la situaci\u00f3n y presenten soluci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"